一、汽车电子标识标准的历程

1.2012年，向国标委申请制定6项机动车电子标识国家标准。

2.2013年7月，国家标准化管理委员会要求由公安部交通管理科学研究所承担机动车电子标识国家标准的制定工作。

3.2013年11月，公安部交通管理科学研究所成立汽车电子标识技术论坛。

4.2014年6月，召开汽车电子标识技术论坛第二次会议，审议标准讨论稿。

5.2014年10-12月，标准公开征求意见，并通过公安部向其它八部委征求意见。

6.2015年8月，公安部交管局组织专家进行标准预审。

7.2016年，汽车电子标识系列标准报批国标委。

二、中兴智联汽车电子标识标准产品历程

1.2014年3月，公安部交通管理科学研究所组织RFID示范试点重庆、深圳、厦门调研。

2.2014年6月，公安部交通管理科学研究所组织到国内业界前沿企业华大、中兴智联调研 。

3.2015年1月，汽车电子标识标准产品研发成功。

4.2015年2月，公安部交通管理科学研究所组织黑龙江黑河极限低温测试。

5.2015年6月，公安部交通管理科学研究所组织海南三亚高温高湿测试。

6.2015年8月，公安部交通管理科学研究所组织安徽广德极限速度测试。

7.2016年1月，公安部交通管理科学研究所组织黑龙江漠河极限低温测试。

8.2016年6月，公安部交通管理科学研究所组织新疆吐鲁番极限高温测试。

9.2017年1月，公安部交通管理科学研究所组织黑龙江漠河极限低温测试，由于前期测试性能优异，中兴智联无需再次参加本项极寒测试。

三、城市试点情况

2016年1月20日，由滨湖区无锡(国家)智能交通产业园企业——公安部交研所牵头开发的汽车电子标识系统正式在无锡启用，这标志着无锡成为了全国首个启用汽车电子标识，进行智能交通管理的示范应用城市。

自2016年8月1日起，深圳交警运用汽车电子标识技术在深圳市13个路口建设了公交优先通行系统，根据深圳交警两周的监测数据显示，深圳新区大道民宝路口、中梅路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行服务，平均每天累计减少公交车等待时间10200秒，累计节约2.8小时。

目前我们的电子车牌项目采用的是ISO180000-6C的标准协议，是项目发展当时（2011年）最先进的国际标准。这六项标准，是无锡所牵头于13年下半年基于ISO18000-6C标准和GB29768标准开始发展的，14年面向社会征求意见稿，15年进行了深圳无锡两个试点项目启动，16年将标准的修订稿向国标委报批，目前国标委还没有批复。我们一直与无锡所保持密切沟通，探讨、推进项目向国标化兼容的方案。